Prévenir la corrosion

La corrosion galvanique se produit lorsque deux métaux différents, comme un carter d’engrenage en aluminium et une hélice en acier inoxydable, sont immergés ensemble dans un liquide conducteur. La réaction chimique qui en résulte ronge les composants métalliques, ce qui entraîne des dommages coûteux. Mercury Marine® conçoit une première ligne de défense dans ses produits en utilisant des alliages résistants à la corrosion, un système de peinture multicouche et des matériaux supplémentaires résistants à la corrosion dans l’ensemble du groupe motopropulseur. En suivant quelques étapes supplémentaires faciles, vous pouvez faire encore plus pour éloigner les effets de la corrosion, en particulier si vous naviguez dans l’eau salée.

Le fait de démarrer votre moteur alors qu’il n’est pas dans l’eau ou connecté à une source d’eau, même brièvement, peut endommager la roue de la pompe à eau de mer. La roue souple est lubrifiée par l’eau. Si la roue est endommagée, le moteur peut surchauffer.

Rincez le capot extérieur, le support de montage et la zone du coulisseau de garniture. Abaissez toujours le moteur hors-bord en position verticale avant de rincer le capot. Le rinçage du capot lorsque le moteur hors-bord est incliné peut permettre à l’eau de pénétrer dans la prise d’air située à l’arrière du capot. Retirez ensuite le capot et le couvercle en plastique du volant d’inertie et rincez soigneusement les résidus de sel du moteur. N’utilisez pas d’eau à haute pression ou de buse de pulvérisation, qui peuvent projeter de l’eau dans les connexions électriques. Il suffit de laisser l’eau s’écouler du tuyau et de veiller à ce que l’eau ne pénètre pas dans l’admission d’air du moteur et dans l’alternateur. Rincez également les loquets du capot, puis laissez sécher le moteur.

Rincez le moteur hors-bord à l’eau douce, y compris la zone du coulisseau de garniture. Rincez occasionnellement les résidus de sel du moteur à l’aide d’un tuyau d’arrosage et d’une faible pression d’eau. Retirez le bouchon de vidange du bateau avant de le rincer pour permettre à l’eau de s’échapper de la cale.

Une fois que le moteur hors-bord est sec, appliquez une légère couche de Mercury Corrosion Guard Engine Protect sur les blocs des moteurs hors-bord et in-bord, ainsi que sur les zones situées sous le capot des moteurs hors-bord. Corrosion Guard forme une barrière résistante à l’eau sur les surfaces métalliques peintes ou non. Le revêtement en film transparent sèche rapidement au toucher et ne devient pas collant en cas d’utilisation prolongée. Veillez à ce que Corrosion Guard soit éloigné de l’admission d’air, de l’alternateur, des courroies et des poulies. Pulvérisez le produit Mercury Corrosion Guard Heavy Duty sur le moteur hors-bord, le carter d’engrenages, le moteur d’inclinaison et de réglage, les connexions électriques exposées et les autres surfaces fonctionnant dans l’eau. Évitez de couvrir les anodes. Utilisez Mercury All-in-One Spotless Shine pour éliminer les taches d’eau disgracieuses sur les surfaces en fibre de verre, en métal, en plastique et en caoutchouc, ce qui permet à votre bateau et à votre moteur de briller comme s’ils étaient neufs.

Le système Mercury MerCathode® pour les moteurs hors-bord, les moteurs in-board et les moteurs sterndrives se connecte à la batterie 12 volts du bateau et fournit une protection contre la corrosion galvanique en imprimant un courant de blocage inverse qui arrête le flux destructeur des courants galvaniques. En envoyant un courant opposé à travers le liquide conducteur, le système empêche les ions de quitter le métal chimiquement plus actif. Le système s’ajuste également pour compenser les changements de potentiel de corrosion causés par les variations de température et de conductivité de l’eau, y compris la teneur en sel de l’eau. Il compense même les changements dans l’état de la peinture de l’unité d’entraînement.